据《日本经济新闻》指出，丰田、日产等日本品牌的汽车正在从中国厂家采购大量零部件，这导致日本本土供应链企业接连失去订单。

 

 

 

 

90%来自中国供应商

为应对比亚迪等中国品牌的价格攻势，2025年3月，丰田在中国推出纯电SUV"铂智3X"（bZ3X）。据《日本经济新闻》报道，该车型近90%的零部件来自中国供应商，这一比例较此前车型大幅提升。
这一趋势延续至后续车型。2026年3月开始预订的bZ7，中国零部件比例约70%，日系零部件约占三成。日产方面，东风日产开发的纯电轿车N7同样大幅增加了中国零部件的采用量。
日产同步跟进，东风日产研发的N7纯电轿车大幅增加中国零部件采购，后续N6、NX8等车型持续加码。
日系车企选择中国供应商，主要考量是成本和效率。据报道，中国零部件的成本比日企低30%~40%，交付周期约10个月，较日企的一年半以上缩短约8个月。
丰田合成副社长安田洋表示："已经没有差距。"万宝井社长平中勉也指出："越来越感觉不到差别。"

 

 

 

日企调整价格策略

2022年，同级别纯电动车，比亚迪与丰田的价差约为200万日元（约合人民币10万元），与日产的价差约为300万日元。到了2025年，这一差距已缩小至约20万日元区间。
面对价格竞争压力，丰田和日产选择通过采购更具成本竞争力的零部件来控制成本。据报道，丰田计划2028年起在泰国等东南亚基地也采用中国零部件，打造低成本新能源平台，预计成本降低30%。
部分日系供应商选择退出或收缩中国业务。日本发条、矢崎总业等企业已开始清算或关闭部分中国工厂。

 

 

 

 

对中企的积极意义

日系车企增加中国零部件采购，对中国供应商具有积极意义。
第一，这表明中国零部件供应商在质量、交付、成本等方面达到了国际整车企业的标准。丰田作为全球知名车企，其供应商准入标准较为严格，中国供应商获得大规模采用，体现了其竞争力的提升。
第二，中国供应商有机会通过为日系车企供货，进一步拓展全球市场。随着丰田将采购范围扩展至东南亚市场，中国供应商的国际化业务也可能随之延伸。
第三，更多订单有助于中国供应商扩大规模，进一步提升成本优势和市场影响力。当然，在部分高精尖零部件领域，日系供应商仍具有技术优势，双方合作与竞争将持续存在。

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